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子供の頃からの夢を諦め切れなかった夢を叶えた豊泉さん、今頃は機長として飛んでるですね。
機長かっこよすぎ瞬時の判断すごすぎる
く
改めて責任ある職業だという風に感じた
パイロットは大変な職業だと良くわかる番組です。最近こうゆう番組が少なくなってつまらんバラエティが多すぎる気がする。
無責任にかっこいいとか憧れとか言っちゃうけど、一歩間違えば大事故になるし、背負ってる責任は計り知れないよな。お客さんを乗せて飛ぶって凄いことだなぁ。
blueoceansurfin 一歩間違えたら事故するような危ない乗り物じゃないよw
クルマだってチャリンコだって大事故につながる責任は計り知れないで
かっこいいは無責任に言ってもいいだろ笑
@@mm-on1iv 言ってはいけないとか誰も言ってない件
そう見えるのは、一歩間違えれば大事故に繋がる乗り物が、数多の電子デバイスとフェイルセーフ、パイロットの技量によってカバーされてるからなんやでw
話に出てくるANA589便(B787-9)に2018年11月に搭乗しました。松山空港には山側からの同じルートでの着陸でした。追体験しているようで良かったです。
やっぱり空の仕事ってかっこいいなこりゃモテるわ金髪ロン毛でチャラチャラかっこつけてるやつなんかより100万倍かっこいい
機長すご。右後方から強い風を感じたって。
能登航平 一つだけ言っといてやる、男なら、風を感じろ。
松山空港は騒音対策で多少の追い風でも海側から着陸します。着陸許可時に風の情報も入るので追い風自体は元々認識していたと思いますよ。やり直すか否かは機長の判断であることに変わりありませんが。
@@puru345 あなたのおしりに入れるから感じて欲しい
日航123便 それ気持ちいい
@@youtubey8632 ﾟ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ゴーアラの瞬間かっこいい
この当時はまだ90年代の前半だから豊泉さんは今もパイロットをやっていたらもうベテランの機長パイロットでしょうね。
777とか787の機長になってるかも？所属先が、ANA ウイングス、エアジャパン、ANA のどちらかにより違って来るけど。
AKIRA KIKUCHI 下手したら降りてるかもなー
たまたま乗った飛行機の機長さん、この当時訓練生だった三宅さんでした。787に乗られていました。同性同名の可能性はありますが・・・。
kyo kaku 同姓同名だとしてもすごいですね！
今頃この方たちは機長になってるんでしょうね。
BOEING 787 それを考えるとワクワクしますね
BOEING 787 絶対立派な機長になってるでしょうね。
豊泉副操縦士は京都大学農学部出身です。昔、月刊エアラインに掲載されてました。
農学部でパイロットになれたんですね？
@@user-ri9xk6pq1eパイロットに学部は関係ありません医学科出身の方もいます
印刷会社からパイロットか、「諦めない」って大切。
これを見てるとパイロットになりたい人はみんなこぞって良い大学を目指すが、大学云々より運があるか無いかの問題なのかなとも思うね（´・ω・｀）
うちは、印刷会社からパン工場だよ…orz
海坊子 俺は耐熱繊維工場から清掃員
heisei oyazi 落ちてんじゃねーか頑張って
印刷工も立派な仕事、パイロットも立派な仕事世の中に無駄な仕事なんてない
全日空の旧塗装（って言っていいのか）懐かしいな今はANAって表記されているだけだし、機材も更新してきているから何もかもが懐かしくなるんだろうな
こんにちは👋😃空飛ぶ飛行機には急ブレーキかけてじっと止まる事出来ない！責任重大さをつくづく視聴して今まで以上に感じつつです！貴重な映像素晴らしい映像ありがとうございます💖👍
出演している候補生や副操縦士、今頃は787とかA380の機長とか後輩の育成しているのかなぁ。
良い番組だ！
藤田機長はまだ現役なのだろうか豊泉副操縦士も今頃機長になっていると考えると感慨深いですね
恥ずかしながら当時豊泉さんにファンレターなるものを出しました。お返事を頂いたのを大切にとってあります。今頃ベテランの機長さんなんでしょうね！
一番カッコいい❤️藤田さん
同じSONYの受信機持ってる！まだまだ現役だぜー
パイロットは責任の重い仕事。命をあづかる仕事なので強い精神力の持ち主なんだろうな。
松山空港RWY１４は意外と風が厄介でよくゴーアラウンドするんですよね＾＾：あの状態でのキャプテンの判断はナイスジャッジだと思います。
松山空港は子どもの頃からよく利用していましたね。亡き母が松山出身でしたので〜それにしても、機長👩✈️の判断、凄いです。経験の違いですね
機長の奥さんも大変そうですね…
奥様が航空無線聞いてる…ちょっと感動かも…
ゴーアラウンドって実は着陸より難しそうですよね。もちろん訓練はされているのだと思いますが、どんな仕事でも普段当たり前にやってる事より、たまにしかやらない事のほうが精神的な負担が大きいですもの。
パイロットになろう！ラジコンだけど
訓練生の着陸で、殆どフレアかかってなくて３点同時みたいに見えたけど、No！！！！！って言われないんですかね？
パイロットになるために、３億か・・なるほど、自分も３５年前にベーカースフィールドールドからは離れてるけど向こうでプライベートを取得した。ソロフライトは完全に一人で突然やる、ここでは2人一緒、安全第一かな・・訓練も大きな声で怒鳴られる、頭にくることが多かったが、７０時間くらいかかった、今では訓練も全く違うのかも。計器もデジタルだし、GPSもあるから。単発はプロにとっては初級だから。プライベートはこれで終わりの違いだ。
これ、リアルタイムで見た！！少し記憶と違うところもありましたが、ゴーアラウンドの決断に『これがプロ意識って奴か！？』と当時若造だったオイラに刺激を受けた記憶があり、今でも時々思い出します。 ～昭和47年生まれのオッサンより～(2024.6.30 16:33 JST)
着陸かっこいいわ
最後に有吉w
今では松山空港は陸地の騒音関係で追い風でも14着陸・32離陸でしたっけ？
おれこの前三宅さんって方が操縦する飛行機に乗ったぞ！機長だったか副機長だったか忘れたけど
7:42島田紳助に似てる
舞いあがれ！
一人前にするために3億だもんなすごい
今は一億円らしい？
今は大学でパイロット育成しちゃうから会社側は育成費0円らしい。
Ken Matsu 会社の育成もまだあるのかな？
kinks8451 ありますよ。JALおよびANAは自社養成パイロットとして新卒生の募集をしています。倍率1000倍とも言われるらしいですよ。
刑法240条前段 100倍じゃないの？
ボーイング７６７かっこいいですね
外観はかっこいいけどなコックピットは所々古くさくね？といいつつ727が一番好きだけど。あとまたお前か
isobe hirohito ７２７も乗りたくはないですがコックピットはなぜかすきです「
テレビ入ってるからゴーワラウンド😍😍かっこいい😚😚
t5？
ゴーイング.アラウンド
査察機長？
ゴーアラウンド？え、いらんくね？な副操縦士のリアクションにみえる
パイロットになるにはこんなことをしないといけないんですか？他のやり方とかないのですか？
ALL NIPPON AIRWAYS 航空自衛隊のパイロットになってからエアラインパイロットになる方法もありますよ！
駄菓子屋ちゃんねる dagasiya_0516 なお大手にはいけない模様
@@user-ry4ni9kc4h キッツw
最近はANAもJALも自衛隊出身者多いですよ。でも大型機乗務だけはプロパー社員だそうです。
かずこ勝ち組だ～！
現在のほうが羽田→松山は時間がかかるのか
動画の中で言っている所要時間は、離陸から着陸迄の時間で、時刻表記載されている、出発から到着迄の所要時間とは違うのでしょう。
なんで最近はこのようなパイロットの密着取材みたいなのないんでしょうか？安全面の上で禁止みたいな感じなんですか？
多分昔みたいにコックピットに入れなくなったからかな？
松山行きの機材の登録番号って何？ja643a?
基本的には、14着陸・32離陸ですが、天候などの理由により３２への着陸は結構頻繁に行われていますよ。もちろん１４からの離陸も同様の理由で行われています。
大西翼 ワンハッドレト、って言った後に、なんて言ってるのですか？
6:47秒あた。
6:47秒あたり
threshold（スレッショルド） 滑走路端通過
最後の有吉？
Kim Jong un 思いました！
この頃はまだ、多少はLCD計器があるものの、高度計などはアナログ式だったんだね。今は陸海空の乗り物全て計器がデジタル化で味気ないね。機長の奥さんが航空無線を聞いてる受信機はソニーのかな？自分はユピテルのMVT7100でよく聴いてました/
自費組からしたら自社養成はスーパースターだよ😭
この機材のレジって何？JA343A?
JA343Aは海上保安庁のセスナスカイホークだよ。ANA の767ならレジは8000番台と600番台なはず。
8000番台なら全廃したから貴重
このキャプテン無線も操縦も両方やってないかい？ワンマンフライトはよろしくないかと。
奥さん綺麗な人、元CAかな？昔のCAは綺麗な人がいっぱいいた。旦那さんの事好きなんですね、けど、何もしないより 何か習い事するとか ちょこっと働いて気分転換するとか、した方が気がまぎれそう。
機長は貴重だ
不意打ちくらったよ。
松山空港サークリングアプローチは冬場は普通のこと。あんなにグルグル回らんでしょ？
松山空港でも英語なんか
moisture tissues 当たり前だろ
moisture tissues 基本的に管制塔との交信は墜落しそうだ！とか故障した！のような死んでしまう恐れがあるような緊急事態のとき以外は英語なんです（´・ω・｀）ちなみに無線でも自分のところの地上局と交信するカンパニー無線は日本語なんです（´・ω・｀）
@@ahiru259 TCAなんかは逆に日本語交信が多いから聞いてて面白い。
Takeru Tanaka フランスやスペインでは、自国の航空機と、母国語で会話することもありますよ。
@@user-ln7ok8rq6e お前みたいなオタクじゃないから知らんわボケ
奥さんすごいな不倫せずに仕事を見守ってるって
んなもん取材が来てるからに決まってんだろ笑
ロンコン や、やめろーw
機長の奥さん、団地住まい？
お金はあるんでしょうけど質素な生活してる人結構いますよね
本当の金持ち程、質素な生活を心掛けますし、本当の資産を買います。
航空無線を聴く奥さん…テレビ局のやらせと思いますが、なんか本当なら泣けますね😭本当なら、死んでも帰るぞって思います😣
やっぱり怖い。さらに怖くなった。
あははははおもしろ～い
航空無線って聞いていいの？
聞く『だけ』なら大丈夫。
fatboy debuman ユーチューブで航空無線のライブがあったよ
fatboy debuman 別に民間機の航空無線ならばらまいたりしてもいいと思うよ
上官の差し出した手にグローブはめたまま握手するとか、常識なさすぎワロタ
飛行テストは、１００点満点でなくてはならないのですか?少しの、ミスがマズイから?違いますか?やはり、機長は、サングラス必須でしょうか?コックピットの前方のガラスを変えてみる事は無し？あの事故があったから、心配でしょう?
わほ
最後は、みくちゃんとゴールインした有〇君だね。
安全第一で感謝感激ではあるが、取材？なのかな？もはやその為にゴーアラウンドした様な感じが否めない。。
kazuuu SOFT そうかな？
kazuuu SOFT 取材だからと言って、わざわざ無駄に燃料消費したり危険に向き合う事はしないでしょうよ。
流石にワザと復行はしないよ。というか、どちらから入るかは基本管制塔指示だしさ。んで、現場判断で逆を使うとかする訳だし。
そんなわけないやんwww
子供の頃からの夢を諦め切れなかった夢を叶えた豊泉さん、今頃は機長として飛んでるですね。
機長かっこよすぎ
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く
改めて責任ある職業だという風に感じた
パイロットは大変な職業だと良くわかる番組です。
最近こうゆう番組が少なくなってつまらんバラエティが
多すぎる気がする。
無責任にかっこいいとか憧れとか言っちゃうけど、一歩間違えば大事故になるし、背負ってる責任は計り知れないよな。お客さんを乗せて飛ぶって凄いことだなぁ。
blueoceansurfin 一歩間違えたら事故するような危ない乗り物じゃないよw
クルマだって
チャリンコだって大事故につながる
責任は計り知れないで
かっこいいは無責任に言ってもいいだろ笑
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そう見えるのは、一歩間違えれば大事故に繋がる乗り物が、数多の電子デバイスとフェイルセーフ、パイロットの技量によってカバーされてるからなんやでw
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松山空港には山側からの同じルートでの着陸でした。
追体験しているようで良かったです。
やっぱり空の仕事ってかっこいいな
こりゃモテるわ
金髪ロン毛でチャラチャラかっこつけてるやつなんかより100万倍かっこいい
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能登航平 一つだけ言っといてやる、男なら、風を感じろ。
松山空港は騒音対策で多少の追い風でも海側から着陸します。着陸許可時に風の情報も入るので追い風自体は元々認識していたと思いますよ。やり直すか否かは機長の判断であることに変わりありませんが。
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日航123便 それ気持ちいい
@@youtubey8632 ﾟ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ゴーアラの瞬間かっこいい
この当時はまだ90年代の前半だから豊泉さんは今もパイロットをやっていたらもうベテランの機長パイロットでしょうね。
777とか787の機長になってるかも？
所属先が、ANA ウイングス、エアジャパン、ANA のどちらかにより違って来るけど。
AKIRA KIKUCHI 下手したら
降りてるかもなー
たまたま乗った飛行機の機長さん、この当時訓練生だった三宅さんでした。787に乗られていました。同性同名の可能性はありますが・・・。
kyo kaku
同姓同名だとしてもすごいですね！
今頃この方たちは機長になってるんでしょうね。
BOEING 787
それを考えるとワクワクしますね
BOEING 787 絶対立派な機長になってるでしょうね。
豊泉副操縦士は京都大学農学部出身です。昔、月刊エアラインに掲載されてました。
農学部でパイロットになれたんですね？
@@user-ri9xk6pq1eパイロットに学部は関係ありません
医学科出身の方もいます
印刷会社からパイロットか、「諦めない」って大切。
これを見てるとパイロットになりたい人はみんなこぞって良い大学を目指すが、大学云々より運があるか無いかの問題なのかなとも思うね（´・ω・｀）
うちは、印刷会社からパン工場だよ…orz
海坊子 俺は耐熱繊維工場から清掃員
heisei oyazi 落ちてんじゃねーか頑張って
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世の中に無駄な仕事なんてない
全日空の旧塗装（って言っていいのか）懐かしいな
今はANAって表記されているだけだし、機材も更新してきているから何もかもが懐かしくなるんだろうな
こんにちは👋😃
空飛ぶ飛行機には急ブレーキかけてじっと止まる事出来ない！責任重大さをつくづく
視聴して今まで以上に感じつつです！貴重な映像
素晴らしい映像
ありがとうございます💖👍
出演している候補生や副操縦士、
今頃は787とかA380の機長とか
後輩の育成しているのかなぁ。
良い番組だ！
藤田機長はまだ現役なのだろうか
豊泉副操縦士も今頃機長になっていると考えると感慨深いですね
恥ずかしながら当時豊泉さんにファンレターなるものを
出しました。お返事を頂いたのを大切にとってあります。
今頃ベテランの機長さんなんでしょうね！
一番カッコいい❤️藤田さん
同じSONYの受信機持ってる！
まだまだ現役だぜー
パイロットは責任の重い仕事。命をあづかる仕事なので強い精神力の持ち主
なんだろうな。
松山空港RWY１４は意外と風が厄介でよくゴーアラウンドするんですよね＾＾：
あの状態でのキャプテンの判断はナイスジャッジだと思います。
松山空港は子どもの頃からよく利用していましたね。
亡き母が松山出身でしたので〜
それにしても、機長👩✈️の判断、凄いです。
経験の違いですね
機長の奥さんも大変そうですね…
奥様が航空無線聞いてる…
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もちろん訓練はされているのだと思いますが、どんな仕事でも普段当たり前にやってる事より、たまにしかやらない事のほうが精神的な負担が大きいですもの。
パイロットになろう！
ラジコンだけど
訓練生の着陸で、殆どフレアかかってなくて３点同時みたいに見えたけど、No！！！！！って言われないんですかね？
パイロットになるために、３億か・・なるほど、自分も３５年前にベーカースフィールドールドからは離れてるけど向こうでプライベートを取得した。ソロフライトは完全に一人で突然やる、ここでは2人一緒、安全第一かな・・訓練も大きな声で怒鳴られる、頭にくることが多かったが、７０時間くらいかかった、今では訓練も全く違うのかも。計器もデジタルだし、GPSもあるから。単発はプロにとっては初級だから。プライベートはこれで終わりの違いだ。
これ、リアルタイムで見た！！
少し記憶と違うところもありましたが、ゴーアラウンドの決断に
『これがプロ意識って奴か！？』と当時若造だったオイラに刺激を受けた記憶があり、
今でも時々思い出します。 ～昭和47年生まれのオッサンより～
(2024.6.30 16:33 JST)
着陸かっこいいわ
最後に有吉w
今では松山空港は陸地の騒音関係で追い風でも14着陸・32離陸でしたっけ？
おれこの前三宅さんって方が操縦する飛行機に乗ったぞ！
機長だったか副機長だったか忘れたけど
7:42島田紳助に似てる
舞いあがれ！
一人前にするために3億だもんな
すごい
今は一億円らしい？
今は大学でパイロット育成しちゃうから会社側は育成費0円らしい。
Ken Matsu 会社の育成もまだあるのかな？
kinks8451
ありますよ。JALおよびANAは自社養成パイロットとして新卒生の募集をしています。倍率1000倍とも言われるらしいですよ。
刑法240条前段 100倍じゃないの？
ボーイング７６７かっこいいですね
外観はかっこいいけどな
コックピットは所々古くさくね？といいつつ727が一番好きだけど。
あとまたお前か
isobe hirohito ７２７も乗りたくはないですがコックピットはなぜかすきです「
テレビ入ってるからゴーワラウンド😍😍かっこいい😚😚
t5？
ゴーイング.アラウンド
査察機長？
ゴーアラウンド？え、いらんくね？
な副操縦士のリアクションにみえる
パイロットになるにはこんなことをしないといけないんですか？他のやり方とかないのですか？
ALL NIPPON AIRWAYS 航空自衛隊のパイロットになってからエアラインパイロットになる方法もありますよ！
駄菓子屋ちゃんねる dagasiya_0516 なお大手にはいけない模様
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最近はANAもJALも自衛隊出身者多いですよ。でも大型機乗務だけはプロパー社員だそうです。
かずこ勝ち組だ～！
現在のほうが羽田→松山は時間がかかるのか
動画の中で言っている所要時間は、離陸から着陸迄の時間で、時刻表記載されている、出発から到着迄の所要時間とは違うのでしょう。
なんで最近はこのようなパイロットの密着取材みたいなのないんでしょうか？安全面の上で禁止みたいな感じなんですか？
多分昔みたいにコックピットに入れなくなったからかな？
松山行きの機材の登録番号って何？
ja643a?
基本的には、14着陸・32離陸ですが、天候などの理由により３２への着陸は結構頻繁に行われていますよ。もちろん１４からの離陸も同様の理由で行われています。
大西翼 ワンハッドレト、って言った後に、なんて言ってるのですか？
6:47秒あた。
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threshold（スレッショルド） 滑走路端通過
最後の有吉？
Kim Jong un
思いました！
この頃はまだ、多少はLCD計器があるものの、高度計などはアナログ式だったんだね。
今は陸海空の乗り物全て計器がデジタル化で味気ないね。
機長の奥さんが航空無線を聞いてる受信機はソニーのかな？
自分はユピテルのMVT7100でよく聴いてました/
自費組からしたら自社養成はスーパースターだよ😭
この機材のレジって何？JA343A?
JA343Aは海上保安庁のセスナスカイホークだよ。
ANA の767ならレジは8000番台と600番台なはず。
8000番台なら全廃したから貴重
このキャプテン無線も操縦も両方やってないかい？
ワンマンフライトはよろしくないかと。
奥さん綺麗な人、元CAかな？昔のCAは綺麗な人がいっぱいいた。旦那さんの事好きなんですね、けど、何もしないより 何か習い事するとか ちょこっと働いて気分転換するとか、した方が気がまぎれそう。
機長は貴重だ
不意打ちくらったよ。
松山空港
サークリングアプローチは
冬場は普通のこと。
あんなにグルグル回らんでしょ？
松山空港でも英語なんか
moisture tissues 当たり前だろ
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基本的に管制塔との交信は墜落しそうだ！とか故障した！のような死んでしまう恐れがあるような緊急事態のとき以外は英語なんです（´・ω・｀）
ちなみに無線でも自分のところの地上局と交信するカンパニー無線は日本語なんです（´・ω・｀）
@@ahiru259 TCAなんかは逆に日本語交信が多いから聞いてて面白い。
Takeru Tanaka フランスやスペインでは、自国の航空機と、母国語で会話することもありますよ。
@@user-ln7ok8rq6e お前みたいなオタクじゃないから知らんわボケ
奥さんすごいな
不倫せずに仕事を見守ってるって
んなもん取材が来てるからに決まってんだろ笑
ロンコン や、やめろーw
機長の奥さん、団地住まい？
お金はあるんでしょうけど質素な生活してる人結構いますよね
本当の金持ち程、質素な生活を心掛けますし、本当の資産を買います。
航空無線を聴く奥さん…テレビ局のやらせと思いますが、
なんか本当なら泣けますね😭
本当なら、死んでも帰るぞって思います😣
やっぱり怖い。
さらに怖くなった。
あははははおもしろ～い
航空無線って聞いていいの？
聞く『だけ』なら大丈夫。
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fatboy debuman 別に民間機の航空無線ならばらまいたりしてもいいと思うよ
上官の差し出した手にグローブはめたまま握手するとか、常識なさすぎワロタ
飛行テストは、１００点満点でなくてはならないのですか?少しの、ミスがマズイから?違いますか?やはり、機長は、サングラス必須でしょうか?コックピットの前方のガラスを変えてみる事は無し？あの事故があったから、心配でしょう?
わほ
最後は、みくちゃんとゴールインした有〇君だね。
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kazuuu SOFT そうかな？
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流石にワザと復行はしないよ。
というか、どちらから入るかは基本管制塔指示だしさ。
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そんなわけないやんwww